“Centeno nunca más”: el Gobierno anunció un nuevo proceso para adjudicar la obra pública con una cita a los cuadernos de la corrupción

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, anunció este lunes que se reglamentó el nuevo proceso de adjudicación de obra pública. Y precisó que con este cambio se busca "derrumbar" las barreras de entradas a nuevos jugadores a las licitaciones.

"El 18 de Febrero de 2025 anunciábamos el fin de la Cámara Argentina de la Corrupción mediante el Decreto Delegado 105/25 que eliminaba el Registro de Constructores. Hoy, la Disposición 24/25 de la Oficina Nacional de Contrataciones, con firma de Soledad Vallejos Meana, reglamenta en su totalidad el proceso de adjudicación de la obra pública", escribió Sturzenegger en la red social X.

La disposición 24/25 se publicó hoy en el Boletín Oficial. El ministro justificó la medida al decir que "durante 70 años imperó un sistema de cartelización establecido por ley. Este dislate la ley lo protegía a través de un perverso sistema que limitaba la capacidad constructiva de cada oferente asegurando un reparto entre los actores al tiempo que limitaba la entrada al “club”".

"Ambas cosas terminan de caer hoy. Por un lado se derrumban las barreras de entrada a nuevos jugadores. Previamente, a los que hacían obra privada o en el exterior no se los dejaba competir", detalló el funcionario.

"Ahora estarán en paridad con la patria contratista e incluso si no tuvieran obras previas también podrán competir reemplazando obras por patrimonio o garantías. Y, lo más importante, se termina el sistema de la capacidad constructiva que era el corazón del sistema anterior. ¡Centeno nunca más!", tuiteó.

Con esta última frase, Sturzenegger hizo referencia al "caso de los Cuadernos de Centeno", la investigación sobre los casos de corrupción durante la gestión K que destapó el diario La Nación en 2020. Oscar Centeno era el chofer de Roberto Baratta, funcionario del ex ministro Julio De Vido. En esos cuadernos detallaba todos los viajes que hizo para buscar dinero de empresarios del rubro de la construcción que pagaban coimas por las obras públicas.

"El presidente @JMilei nos ha pedido una lucha sin cuartel contra la casta. Al infinito y más allá! VLLC!", tuiteó Sturzenegger. Y agradeció a los funcionarios que trabajaron para poner en marcha estas medidas.

En los últimos días, Sturzenegger viene acelerando la puesta en marcha de diversas medidas para aprovechar la ventana que le queda hasta que venzan las "facultades delegadas", que le fueron otorgadas en julio de 2024 con la Ley Bases y caen el 8 de julio. El ministro ya confirmó que no buscarán que se renueven estas facultades.

Ya sin la renovación de las facultades delegadas, la intención es que la transformación continúe pero a través de decretos puntuales. Y son varias los planes que tienen en carpeta.

Desde el Gobierno destacan que la clave de los cambios que se vienen respecto a la obra pública pasa por eliminar el concepto de "capacidad constructiva". Con esto se refiere a que las licitaciones se armaban de tal forma que solo podían participar las compañías que aseguraban tener espalda para construir cierta cantidad de metros cuadrados, lo que dejaba afuera a las empresas más chicas.

Además, siempre participaban las mismas y según la gestión actual se cartelizaban, es decir coordinaban las ofertas para repartirse las obras.

"Desde ahora ya no importa la capacidad constructiva, lo que importa es la "capacidad patrimonial": que la empresa demuestre que tiene recursos para hacer las obras y no las deje por la mitad. Hasta ahora podían entrar a la licitación con patrimonio cero", señalaron desde el gobierno.

¿Esto significa que el gobierno nacional va volver a hacer obras?, le preguntó Clarín a un alto funcionario. "Obra pública no va a haber. Les vamos a transferir las rutas nacionales a las provincias, los gobernadores tendrán que hacerse cargo. También queremos traspasarles los aeropuertos", dijo.

Según la Casa Rosada en todo el país existen solo 40.000 kilómetros de rutas que están en manos de la Nación. De éstos, 10.000 kilómetros pertenecen a rutas troncales, como la 3, la 8 y la 9. "Vamos aceleradamente a transferir las rutas nacionales, que no nos vengan con las cháchara de que hoy las rutas están mal por culpa nuestra. Las provincias tienen 200.000 kilómetros de rutas y las municipalidades 600.000, incluso la ruta 2 es provincial".

Entre las reformas con las que tienen previsto avanzar está lo que recientemente se definió como "la revolución de los seguros". "Vamos a desregular y a permitir que, por ejemplo, se puedan contratar seguros agrícolas desde el exterior", señalaron.

Otro de los puntos de la transformación será avanzar con las desregulaciones sobre las habilitaciones de los comercios, en línea de lo que hizo la municipalidad de 3 de Febrero, encabezada por Diego Valenzuela, uno de los primeros intendentes en dar el salto y pasarse del PRO a La Libertad Avanza.